新能源电动车发展迅速，随着新材料的不断开发和涌现，各种以电池驱动的车辆层出不穷。由于不同原材料生产的电池性能存在差异，安全性也大有区别。为了准确的加以区别和管理，联合国危险货物运输专家委员会（TDG）在2022年11月底在瑞士日内瓦举行第61次专家会议，会上通过了多项提案，其中一项专门针对电动车辆：对原UN3171内容进行修改，同时新增设3项UN代码，决定这部分条目将加入到下一版（第23版）《联合国危险货物运输规章范本》中，会议报告于2022年12月11日对外发布。

　　目前《规则范本》中的UN3171条目内容为电池驱动的车辆或电池驱动的设备，其范围较为宽泛，不适应当今电动车行业的快速发展和类别的管理要求，TDG因此决定做进一步的区分，在危险货物览表中新增3个UN代码，分别适用于锂离子电池、锂金属电池和钠离子电池驱动的车辆：

　　UN3556锂离子电池车辆，Class 9

　　UN3557锂金属电池车辆，Class 9

　　UN3558钠离子电池车辆，Class 9

　　而修改后的UN3171条目适用于安装湿电池、金属钠电池或钠合金电池的车辆和设备，该条目也仍然适用于铅酸电池的车辆。

　　新规则特别为这三类电动车辆制定了包装导则P912：

　　车辆应固定在牢固坚硬的外包装中，该包装容器应由合适的材料制成，并且具有与包装容量及其设计相关的，具有足够的强度。包装应防止车辆在运输中被意外操作和启动。包装容器不必符合4.1.1.3的要求。车辆应被固定在包装中，以防止在运输中任何方向的改变，以及导致车辆的移动和电池的损坏。

　　包装运输的车辆可以将车辆上的某些部件（电池除外）从其框架上拆下运输。车辆的包装净重可以超过400公斤。

　　当车辆的单件净重等于或大于30 kg时，可以有三种方式：

　　（a）可以装入板条箱或固定在托盘上;

　　（b）可以不包装运输，条件是车辆能够在运输过程中保持直立，无需额外支撑，并且车辆为电池提供足够的保护，以免对电池造成损坏;

　　（c）如果车辆在运输过程中有可能倾覆的（例如摩托车），则可以在装有防止倾覆的手段的集装箱内不加包装地运输，例如使用支架、框架或货架。

　　规定还重申，如果车辆被密封容器包装则需要粘贴9A号（Class 9）标签；但如果无法使用外包装的则可以不粘贴上述标签。

　　另外，对于钠离子电池供电的车辆，在电池已短路，电池中不含电能（电池的短路可以验证的），则不受规则的限制。

　　上述规则细化了电动车辆的分类，方便使用并且一目了然，更有针对性的对照应用和加以管理。这些规定不久之后将会被国际海事组织酌情导入新一版的（第42-24版）《国际海运危险货物规则》加以执行。